Vožnja biciklom po Novom Beogradu trebalo bi da bude jednostavna, bezbedna i udobna. Međutim, kao biciklista koji koristi postojeće biciklističke staze, iznova nailazim na isti problem: na mestima gde staza prelazi preko kolskih prilaza zgradama, parking prostorima i pojedinim raskrsnicama pojavljuju se nagle visinske razlike i neravni prelazi.
Dok je kolovoz za automobile na tim mestima najčešće izveden u kontinuitetu, biciklistička staza se spušta i ponovo podiže, često veoma naglo. Svaki takav prelaz znači udarac, usporavanje i dodatno opterećenje bicikla i opreme, a niz takvih prepreka pretvara svakodnevnu vožnju u neudobno i potencijalno nebezbedno iskustvo.
Problem dodatno pogoršavaju dotrajali asfalt, pukotine, ulegnuća, razna krpljenja materijalima različitim od inicijalnog i druga oštećenja na postojećim stazama.
Da drugačije rešenje jeste moguće pokazuje prelaz na uglu Bulevara Zorana Đinđića i Omladinskih brigada, gde je prelazak izveden znatno ravnije i sa mnogo boljim kontinuitetom biciklističke staze.
Novi Beograd već ima razvijenu biciklističku mrežu i veliki potencijal da bicikl postane još praktičnije prevozno sredstvo. Zato postojeću infrastrukturu ne treba samo popravljati, već je prilikom rekonstrukcije treba unapređivati prema principu kontinuirane, ravne i bezbedne vožnje.
Pozivamo Sekretarijat za saobraćaj Gradske uprave grada Beograda da u roku od 12 meseci utvrdi plan sistemske rekonstrukcije biciklističkih staza na Novom Beogradu i započne njegovu realizaciju, uz primenu principa kontinuirane nivelacije i uklanjanja naglih i nepotrebnih denivelacija na ukrštanjima sa kolskim prilazima i raskrsnicama.