Peticija "Povežimo Prokop"
Drage komšije, sugrađani i gosti Beograda,
Izgradnja stanične zgrade železničke stanice “Beograd Centar” poznatije kao „Prokop“ se privodi kraju. Njeno otvaranje je najavljeno za 20. oktobar a najavljena je i izgradnja 8 poslovnih zgrada neposredno pored zgrade železničke stanice. Očekuje se da obe stvari utiču na novo povećanje broja putnika.
Problem je što javni prevoz nije ispratio ni dosadašnja povećanja broja putnika sa železničke stanice, što je pogotovo izraženo nakon otvaranja brze pruge između Beograda i Novog Sada.
Železničku stanicu opslužuju direktno samo autobuske linije 34, 36 i 38L. Do linija 40 i 41 je potrebno pešačenje od minimum 300 metara uzbrdo odnosno nizbrdo. Uprkos tome, ove linije su najpopularnije za dolazak do želeničke stanice, što je pokazala i anketa „Da li znaš kako do Prokopa“ koju je 2022. godine uradilo udruženje “Vratimo trolu 28”.
Takođe, većina ovih linija gradskog prevoza ne saobraća tokom celog perioda kada saobraćaju vozovi kroz železničku stanicu. Prvi voz polazi već malo pre 4 sata ujutru a poslednji u 23:40.
Ukoliko smatrate da je potrebno ponuditi bolju uslugu javnog prevoza i bolje povezati železničku stanicu „Beograd Centar” (Prokop) sa drugim delovima grada, pozivamo vas da potpišete peticiju i podržite našu borbu za bolji javni prevoz.
Mi dole potpisani građani Beograda, na osnovu člana 56 Ustava Republike Srbije („Sl. glasnik RS“, br. 98/2006 i 115/2021) podnosimo:
PETICIJU "POVEŽIMO PROKOP"
ZAHTEVI PETICIJE:
1. Dugoročno preusmeravanje trolejbusa 40 i 41 tako da direktno opslužuju ulaz u železničku stanicu “Beograd Centar” (Prokop).
2. Hitna nabavka novih modernih trolejbusa radi bolje usluge na linijama koje opslužuju železničku stanicu “Beograd Centar” (Prokop).
3. Produženo vreme saobraćanja linija 34, 38L i 40 tako da bude omogućen dolazak putnika na ranojutarnje i kasnovečernje polaske vozova.
4. Preusmeravanje linije 51 tako da nakon Mostarske petlje saobraća do „Prokopa“. Ovo bi omogućilo direktnu vezu Sajma, Banovog brda, Žarkova i Ceraka sa železničkom stanicom “Beograd Centar” (Prokop). Ovime bi se i kompenzovala niža popunjenost ove linije na trenutnoj deonici od Mostara do terminusa Beograd na vodi.
5. Pojačavanje linije 34 jednim vozilom. Trenutno su na ovoj liniji izražene gužve jer linija saobraća na samo 22 minuta, a pored železničke stanice “Beograd Centar” (Prokop) pokriva i veliki broj škola, fakulteta i vrtića.
6. Pojačavanje linije 36 sa po 2 vozila po krugu. Trenutno vreme nailaska vozila od 20 minuta ne zadovoljava potrebe korisnika železničke stanice.
7. Postavljanje nadstrešnice sa klupom na stajalištu ispred železničke stanice “Beograd Centar” (Prokop), u smeru ka Mostarskoj petlji.
8. Postavljanje mapa svih linija na oba stajališta ispred železničke stanice “Beograd Centar” (Prokop), kao i novog reda vožnje linije 36 tako da svaki krug bude zasebno prikazan.
9. Izmena plana izgradnje Beogradskog metroa tako da linija 1 opslužuje železničku stanicu “Beograd Centar“ (Prokop) kao što je prvobitno predloženo studijom koju je izradila francuska firma Egis.
Poslednji tender GSP-a Beograd za nabavku novih 80 trolejbusa sa autonomijom je obustavljen u aprilu 2022. godine. Ovi trolejbusi bi omogućili bolju uslugu na linijama 40 i 41 koje opslužuju železničku stanicu “Beograd Centar” (Prokop), ali i na svim drugim trolejbuskim linijama. Trolejbuske linije 19, 21 i 22 su skraćene i saobraćaju do Slavije umesto da saobraćaju do centra Beograda to jest Studentskog trga. Na liniji 21 više od dve godine umesto trolejbusa saobraćaju zamenski autobusi, a to se sve češće dešava i na liniji 40 jer nema dovoljno trolejbusa.
Tender za trolejbuse vredan oko 53 miliona evra je obustavljen, dok je na osnovu rebalansa budžeta JKP GSP Beograd za 2023. godinu Skupština grada Beograda usvojila odluku 13. septembra ove godine da se Grad Beograd zaduži za 325 miliona evra zbog nabavke 200 novih autobusa. Za jedan trolejbus je prema poslednjem tenderu bilo potrebno da se izdvoji oko 660 hiljada evra, dok prema najnovijoj računici iz rebalansa budžeta GSP-a cena jednog autobusa iznosi 1,6 miliona evra što je skoro 3 puta više od cene jednog trolejbusa. Cena BMC autobusa na gas na poslednjem tenderu u junu 2021. je bila oko 340 hiljada evra, a sada je predviđeno izdvajanje 5 puta više novca za jedan autobus. Pošto očigledno ima para za nabavku novih vozila, a novi autobusi ne mogu da koštaju 5 puta više nego što su koštali na poslednjem tenderu zahtevamo hitnu nabavku novih trolejbusa i neophodno ulaganje u trolejbuski podsistem u Beogradu koji se godinama zapostavlja i sistematski uništava.
Pošto su mnoge linije GSP-a date privatnicima na osnovu javno-privatnog partnerstva to znači da je oslobođen određeni broj autobusa i da ne postoji nikakva prepreka da se neki od tih autobusa preusmere na linije 34 i 36 koje su već sada preopterećene i ne zadovoljavaju potrebe putnika železničke stanice “Beograd Centar” (Prokop).
Takođe smatramo da je neophodno da “Beograd Centar” (Prokop) kao glavna železnička stanica bude povezan sa drugim delovima Beograda prvom linijom metroa. Ovo je važno zato što je za železničku stanicu u Prokopu projektovano da je koristi dnevno 40.000 putnika iz cele Srbije, kao i što se izgradnja Beogradskog metroa finansira od poreza koji plaćaju svi građani Srbije. Osim toga, ako bi prva linija metroa saobraćala preko Prokopa time bi bila i izgrađena stanica kod Univerzitetskog kliničkog centra Srbije i ostvarena veza sa najvećim bolničkim kompleksom u Srbiji. Na ovaj način bi se zadovoljile potrebe putnika železnice čiji broj je u konstantnom porastu.
Podnosioci peticije:
Udruženje građana „Naša mesna zajednica“
Nemanja Solarević Udruženje građana "Naša mesna zajednica" Kontaktirajte autora peticije